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重慶如何“通江達海暢千里”?他們到這里尋找答案

2019-11-6 10:51| 發布者: 索拉| 評論: 0

摘要 : 圍繞“通江達海暢千里,共舞長江經濟帶”這一主題,在6天時間里,由行業和地方媒體共同組成的采訪團,將從重慶出發,奔赴武漢、黃石、馬鞍山、張家港、舟山這幾個物流節點城市,總行程逾千公里。通過零距離接觸、面 ...



11月5日上午,由中國水運報社聯合中國港口協會長江港口分會、中國船東協會長江分會、舟山市港航和口岸管理局共同組織開展的“通江達海千里行”行進式全媒體采訪活動在重慶啟動。


圍繞“通江達海暢千里,共舞長江經濟帶”這一主題,在6天時間里,由行業和地方媒體共同組成的采訪團,將從重慶出發,奔赴武漢、黃石、馬鞍山、張家港、舟山這幾個物流節點城市,總行程逾千公里。


采訪團在果園港采訪 中國水運報社供圖


通過零距離接觸、面對面采訪,記者們將以新船型、新模式、新航線、新平臺、新服務為切入點,用真實具體的案列,講述沿江沿海城市在探索優化江海物流體系、提升服務水平、加強區域合作聯動等方面的舉措和成效。


首站,記者團現場實地探訪了重慶兩江新區果園港集裝箱碼頭。


重慶市港航管理局運輸管理處處長曾毅介紹,近年來,重慶航運發展質量持續向好:


● 基礎設施建設方面,到2018年底,重慶全市航道里程達4472公里,其中四級及以上航道里程實際達到1400公里


● 鐵公水聯運的樞紐港口體系基本成型,完成重慶港至沿海港口特定航線江海直達集裝箱船船型研發,鐵水聯運、江海聯運、水水中轉等運輸組織方式加快發展。


● 2018年,重慶全市完成鐵水聯運量2284萬噸。水路貨運周轉量占綜合交通比重達63%,周邊地區貨物經重慶港中轉比重達45%以上,以航運交易所為載體的現代航運服務體系初步形成。


● 航運對沿江產業布局優化、地方經濟社會發展的支撐作用持續增強,有力支撐了內陸開放高地建設。


果園港  張亞男 攝


重慶港務物流集團有限公司港航經營部副部長張水平介紹,該公司下屬的重慶果園港地處我國內陸第一個國家級開發開放新區——重慶兩江新區,是由國家發改委、交通運輸部、重慶市重點規劃建設的第三代現代化內河港口,是國家發改委、交通運輸部聯合打造的國家級多式聯運示范基地、港口型國家物流樞紐,可實現“鐵、公、水”多式聯運無縫連接,是長江上游航運中心標志性工程,長江上游最大的集裝箱樞紐中心和件散貨集散中心。


張水平說,該公司積極參與“一帶一路”建設,促進物流通道無縫銜接,實現了中歐班列(重慶)、渝滿俄中亞班列、國際陸海貿易新通道與長江黃金水道真正意義上的無縫貫通,為加快重慶內陸開放高地建設奠定了堅實的基礎。


“同時,我們還在完善鐵水聯運網絡布局,多向打通鐵水聯運通道 ;搭建鐵水聯運經營平臺,提供全程物流服務;優化鐵水聯運作業流程,構建便捷、暢通的鐵水聯運通道;創新開展‘散改集’業務,著力推動商品車運輸模式轉變。”張水平說。


“陸海新通道”整車出口常態化班列在重慶首發  鄒樂 攝(資料圖)


重慶太平洋國際物流有限公司副總經理彭強介紹,近年來,該公司大力推動提升江海聯運效率,在重慶港務物流集團有限公司、重慶政府口岸辦的大力支持下開行渝申快線班輪,每周一班。


通過近5個月試運行,重慶至上海船運時間節省30%以上,極大地提升了集裝箱江海聯運的服務水準。


“以前,云南產白糖,但是需要繞道北部灣出海后運往江浙地區銷售。而現在,通過多式聯運,云南的白糖可以直接在重慶中轉,大大降低了物流成本。”重慶中遠海運國際貨運有限公司副總經理余劍表示,近年來,該公司大力建設江海聯運、鐵水中轉等集疏運體系,取得了顯著成效。


“目前,中遠海運在武漢也擁有江海直達集裝箱船,可直達上海。”余劍說。





來源:重慶發布

文字:黃軍 張亞男(實習)

編輯:錢薇薇(見習)

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